苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动ღღ✿，船只已经向北移动了17米ღღ✿，有积极的迹象表明ღღ✿，由于当天的涨潮ღღ✿，船只将很快重新漂浮ღღ✿。

　　苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”报道称ღღ✿，救援人员已经能够移动船尾ღღ✿，并成功使舵和螺旋桨工作ღღ✿。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示ღღ✿：“船尾已开始移动ღღ✿，这是一个积极的迹象ღღ✿。”他补充说ღღ✿，事故原因“正在调查中”ღღ✿，并补充说公海赌赌船官网jc710ღღ✿，不排除人为失误ღღ✿。

　　此次搁浅的巨轮名为“长赐”号ღღ✿，据此前报道ღღ✿，3月23日清晨ღღ✿，该船疑似突遭强风袭击ღღ✿，导致船体偏离触底搁浅朝冈实岭ღღ✿。400米长的船身卡在河堤两端ღღ✿，横向堵住运河ღღ✿，致使这条全球最繁忙的海上贸易大动脉完全阻塞ღღ✿。这被认为是该运河150年历史上出现的最严重拥堵事件ღღ✿。

　　这场进入第五天的航运危机加剧了对全球供应链的担忧ღღ✿。多家欧洲公司警告从亚洲运抵的商品将被延迟ღღ✿。 美国白宫26日表示公海赌赌船官网jc710ღღ✿，美国拥有大多数国家没有的设备和能力ღღ✿，随时准备提供援助ღღ✿。

　　该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一朝冈实岭ღღ✿。埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马拉比耶27日说公海赌赌船官网jc710ღღ✿，埃及方面已为日前在苏伊士运河搁浅的货轮制定了多套救援预案ღღ✿。

　　拉比耶当天在埃及苏伊士省召开的新闻发布会上说ღღ✿，埃及方面已经制定了多套救援预案朝冈实岭ღღ✿，目前有14艘拖船正在搁浅货轮的多个方向实施救援ღღ✿。由于货轮巨大的尺寸和载重量ღღ✿，再加上搁浅处水位较浅ღღ✿，现在仍无法判断救援何时结束ღღ✿。他表示ღღ✿，救援结束后将调查导致此次货轮搁浅的具体原因ღღ✿。

　　拉比耶说ღღ✿，目前在苏伊士运河大苦湖北面和南面等待的船只达321艘ღღ✿，光卡在运河上的集装箱价值就高达120亿美金（约合785亿元人民币）ღღ✿。埃及方面为它们提供了必要的后勤服务ღღ✿。

　　德国保险公司安联最新研究显示ღღ✿，搁浅导致的苏伊士运河封锁可能使全球贸易每周损失60亿至100亿美元ღღ✿。

　　美国《市场观察》称ღღ✿，因为运河堵塞ღღ✿，液化天然气价格已经小幅上涨ღღ✿，如果堵塞持续两周朝冈实岭ღღ✿，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲ღღ✿。

　　另据彭博社报道ღღ✿，巴西一家厕纸纸浆生产公司负责人表示ღღ✿，由于运河堵塞可能会延迟纸浆运输ღღ✿，如果生产商没有充足的库存ღღ✿，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应ღღ✿。同时ღღ✿，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱公海赌赌船官网jc710ღღ✿，由于运输延迟欧洲或将出现咖啡短缺问题ღღ✿。

　　英国《劳埃德船舶日报》估计ღღ✿，每天有价值大约96亿美元的集装箱货物经过苏伊士运河ღღ✿，包括服装ღღ✿、家电和电子产品等ღღ✿。

　　据报道ღღ✿，目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角ღღ✿。通常情况下ღღ✿，货船从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天ღღ✿，而绕道南非好望角则需41天ღღ✿，航程增加约1万公里ღღ✿，且额外花费7百万兰特ღღ✿，约合近50万美元ღღ✿。

　　金融数据公司Refinitiv指出ღღ✿，从埃及前往荷兰鹿特丹ღღ✿，经由苏伊士运河通常需要11天ღღ✿，但绕道好望角将增加至少26天ღღ✿。绕道所需的燃油费约每天3万美元ღღ✿。

　　受此影响ღღ✿，目前好望角型船舶运价已在攀升ღღ✿。有船东称ღღ✿，若援救工作持续时间较长ღღ✿，可能会影响到所有航段运价ღღ✿。亚太地区长距离成品油轮运价目前已升至2021年高点ღღ✿，很可能因该事故再次上涨ღღ✿。

　　据俄罗斯卫星通讯社26日援引彭博社的报道ღღ✿，苏伊士运河堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻ღღ✿，从而导致海上货运价格飞涨ღღ✿。例如ღღ✿，由于货轮搁浅事件ღღ✿，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元）ღღ✿，较一年前增加了近三倍ღღ✿。

　　工业用基础金属也正在受到波及ღღ✿，特别是铝价ღღ✿。周五LME期铝收涨52美元ღღ✿，报2298美元/吨ღღ✿，重新逼近逾两年半高位ღღ✿。

　　分析称ღღ✿，这主要是在铝需求激增的背景下ღღ✿，苏伊士运河堵塞加剧了供应担忧ღღ✿，“运河堵塞正威胁着对运输和建筑业至关重要的全球罕见的铝产品短缺ღღ✿。”

　　咨询机构Wood Mackenzie的高级金属分析师Kamil Wlazly指出ღღ✿，情况正变得有点疯狂ღღ✿，苏伊士运河危机或使局势恶化ღღ✿。随着欧美工厂产量提升和买家提前补库存朝冈实岭ღღ✿，铝方坯供应正在迅速紧缩ღღ✿。

　　研究机构Harbor Aluminium也称ღღ✿，目前有多达三艘载有2.5万至7.5万公吨发往美国的船只被堵塞影响ღღ✿，可能令特种铝的整体价格再提高2%ღღ✿，也可能将铝的运输成本提高到接近历史最高水平ღღ✿，“平时7.5万吨的运输延误一两周不是大事ღღ✿，现在所有船只都被波及ღღ✿，就增加了看涨心理ღღ✿。”

　　该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示ღღ✿：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作ღღ✿，试图让‘长赐’号浮起来ღღ✿，但我们面临着极大的困难ღღ✿。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧公海赌赌船官网jc710ღღ✿，我们真诚地道歉ღღ✿。”

　　安联全球企业与特种事业部（AGCS）的调查显示ღღ✿，搁浅并非罕见现象ღღ✿，而是造成运河航运事故的最常见原因ღღ✿，过去10年中曾发生过25起ღღ✿。但这次的事故之大不同寻常ღღ✿。

　　有航运律师认为朝冈实岭ღღ✿，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难ღღ✿。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔ღღ✿，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔ღღ✿；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元（约合9.1亿人民币）ღღ✿；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等ღღ✿。

　　据悉ღღ✿，经营“长赐号”的是台湾长荣海运公海赌赌船官网jc710ღღ✿，关于倍偿问题ღღ✿，长荣海运董事长张衍义25日出面回应称公海赌赌船官网jc710ღღ✿，此次意外赔偿为船东的责任ღღ✿，意外发生对长荣来说是一种商誉损失ღღ✿，说不定还可以依此向日方求偿ღღ✿，据传偿金恐高达数百万美元ღღ✿。

　　日本网络论坛发布了一篇“台湾表示运河出事责任是船主日本”的文章ღღ✿，日本网友纷纷留言斥责ღღ✿，表示“台湾已经露出本性”ღღ✿，甚至有网友说ღღ✿：“再也不买台湾香蕉了ღღ✿。”对此ღღ✿，中国台湾网友隔空回复ღღ✿：“以日本人的个性ღღ✿，会生气很正常吧”“日本正荣公司都道歉了ღღ✿，有什么好说的”ღღ✿。欢迎来到公海手机版710ღღ✿，出国手续ღღ✿，公海赌赌船710ღღ✿，公海赌网址710客服ღღ✿！移民留学ღღ✿，欢迎公海来到赌船710ღღ✿，欢迎来到公海7108线路ღღ✿，公海赌网平台ღღ✿，